Ace工房

バブルの申し子BNR32と共に…

SPL E/G-ECU(ECCS)ハーネス結線


過去,BCNR33純正E/G-ECU(ECCSとかEFI)ハーネスをベースに,BNR32兼,HNR32 AT車に合うように自ら作ったSPLハーネスを先日車両に引き込んだ.

いよいよである.結線本数は約20弱.大したことはないが正確につながなければ最悪E/G-ECUやAT-ECUを壊しかねない.ついでに言うと,ココが純正のE/G-ECU(BNR32純正)でRB26NAではなくRB26DETTを稼働させる上で要でもある.
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| BNR32, HNR32::オートマ4ドアGT-Rを作る | 11:09 PM | comments (0) | trackback (x) |




ヒーターホース組付


降ろしたRB20DETよりヒーターホースの継手(正確にはA/C用の水温センサーが付く銅チューブ)を外し,再使用する.

ちなみに余談だがRB26用の継手にはないがRB20の同パーツにはエア抜き用のサービスキャップが付いている.
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| BNR32, HNR32::オートマ4ドアGT-Rを作る | 06:05 PM | comments (0) | trackback (x) |




左前ドライブシャフトブーツ取替,PSリターンチューブ・ホース,A/CコンプレッサBNR32化,A/C低圧ホース取付


まずは左(助手席側)フロントドライブシャフトブーツである.E/G降ろす直前まで裂けてなかったものの,E/Gが居なくなってシャフトが下がったことによりブーツが裂けてグリスが噴き出していた.

純正車高だと29年間新車時より持つらしいw
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HNR32 AT車専用 電源SPLハーネス製作,車両側ハーネス魔改造


本作業はRB26DETT化とはあまり関係はない.やらなくても26DETTは載るし問題ない.

だけど,どうしても今やってみたくてやってみることにする.このハーネス既に製造廃止だろうし.将来,オーテックに乗ってるコバシュウさんからも依頼が入るかもしれないw
R32のAT車専用の電源ハーネスを採寸しデータ取りつつ,独自のノウハウよりより許容電流も大きく,将来の電圧降下という課題から無縁のスペシャル(SPL)ハーネスを作る.当初予定はなかったが実際,外して現物を見てみると,MT車であるBNR32よりもコネクタ数及び配線本数も少ない(AT系のハーネスはミッションより別引き)のでこれは1日程度で作れるなと♪

ちなみに過去に実際にBNR32の電源ハーネス(独自のノウハウを盛り込んだ)は結構手間かかってた記憶が(;´・ω・)

ちなみにこの純正電源ハーネスの品番は24077-05U10.寒冷地仕様(つまりは+ターミナルがD端子)は24077-05U11.どちらもHNR32のAT車専用品だった.まぁだけど,FRなR32AT車でも違いは過去のノウハウからどこが違うかわかっているのでこのハーネス,復刻版は作れると思う.あっMT車はわかりませんw

さて,取り外したHNR32 AT車純正ハーネスを部屋に持ち込んで…

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| BNR32, HNR32::オートマ4ドアGT-Rを作る | 10:43 PM | comments (0) | trackback (x) |




フューエルフィルター・ホース取替,インジェクタ・PCMVハーネス追加引込


既存のフューエルフィルター,フューエルホースを外す.

ホースは手で触ると表面がボロボロ粉になり崩れだした.限界だったようだ.よくまぁ29年間無交換で漏れなかったな(;´・ω・)
あっフィルターだけは取替歴あります.
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| BNR32, HNR32::オートマ4ドアGT-Rを作る | 08:06 PM | comments (0) | trackback (x) |




コンデンサ軽くリペア,RB20DET浮上


先日外して軽く洗浄したコンデンサの前面をリペア.

インシュレータも防水スポンジテープに変更.地味でどーでもいい作業に見えるがコレ結構重要.解る人だけニヤっとしてほしいw
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| BNR32, HNR32::オートマ4ドアGT-Rを作る | 10:37 PM | comments (0) | trackback (x) |




コンデンサ取外し・コア洗浄他


コンデンサを外し,軽く洗浄し虫取り.

飛び石によるコンデンサのフィン痛み腐食など前置きICではない基準車の宿命だ.
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| BNR32, HNR32::オートマ4ドアGT-Rを作る | 10:36 PM | comments (0) | trackback (x) |




RB20DET E/G降ろし開始


いよいよRB20も見納めとなる.午後から半分思いつきのような感じで,ファクトリーのすけ氏にケツを叩かれながら始めたのはナイショw

本日をもって不動車となる.このプロジェクト,単純にE/G載せ替えではない.よって不測の事態ともなればそれこそ不動車になっちまう.そんな不安もあった.だけど,一度キリの人生である.やらずに悔やむのは嫌だ.そしてもっと嫌なのは失敗したときにやったこともない輩に否定や貶されることだ.まぁアンチを気にしては…それこそ日本人の腐ったDNAの世間体…これを気にしては何もできない.最近,ググればある程度の答えは汗かいて自ら走り回って這いつくばって無駄な努力をしなくても手に入る.だけど,それで知ったかな頭でっかちも多いのも事実.知ってるのと出来るのは全く違う.

所定の位置に停車し,フューエルポンプが回らない状態にしてクランキングしデリバリ内の燃料を極力吐き出す.クーラントも排出しラジエータも撤去.運転席側の足回りをバラしてドライブシャフトも抜き取り,フロントペラシャ,フロントパイプ,助手席側ドライブシャフトも切り離す.
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| BNR32, HNR32::オートマ4ドアGT-Rを作る | 07:41 PM | comments (0) | trackback (x) |




Ace工房製,RB26DETTリビルトE/G仕様



O/Hベースはハール号(BCNR33前期型10万キロ走行,常用ブースト0.9k/ピークブースト1.3k)から降ろしたオイルパン脱着歴有り?の完調E/G.1ヶ月に1度は参拝よろしく,クランクプーリーを回してオイルシールがドライ部分がないようにしてやっている.当初は将来の予備E/GとしてO/H作業を進めていたが…?自分でもいつ何をしてどこ触ったか思い出すためのまとめ(^-^;
前代未聞の搬入作業はこちらw

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| BNR32, HNR32::リビルトE/G製作 | 10:50 PM | comments (0) | trackback (x) |





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