Ace工房

バブルの申し子BNR32と共に…

【随時追加】工房部品庫整理の為,売りたし


最終更新:2020/2/16

気が付けば,部品庫が本人も何がどこにどれだけあったりするか把握出来なくなってきたので不要になったものを少しずつ必要としているかもしれない方々へ(笑)

注意:工房内整理整頓が目的なので取置きはしません.先着です.アポから5日以内(休日を除く)にお支払できない方ご遠慮ください.


●売切り!BNR32用リビルトセルモータ(品番:23300-20P11 三菱製)
特価:¥15000
BNR32(Ace号)のものを自ら将来のスペアにとO/Hしたものです.当時若気の至りでブラック&レッドにて塗装を施してありますがノーマルスペックです.詳細はこちら.確実な作業&動作確認を行っていますが格安提供故,ノークレームノーリターンとします.売切りコア返却不要です.




購入希望の方はボクに私信頂くか本記事の下部にコメント欄が御座いますのでメールアドレスを記入の上投稿願います.なお,記入頂いたメールアドレスは管理者のボク以外に見れないようになっています.HotmailやGmailアドレスの場合,当方のメールが不着または迷惑フィルターに掛かる事が多いようです.ご遠慮頂くかご注意願います.また当方業者ではなく個人のプライベートな時間を割いてやっておりますので連絡が遅れたり出荷が遅延する場合があります.

最初にご連絡及びアポ頂いた方から優先してお取引とさせていただきます.随時整理中なので気分で追加更新するかもしれません.

当方からのメール内容をちゃんと読まずに返信される方、ファーストメールで自分が誰なのか自身のお名前さえ名乗らず一方的に自分の意見を主張される方、当方はヤフオクでもなければ自動販売機でもございません.ご遠慮ください.

| BNR32, HNR32::未分類 | 06:03 PM | comments (0) | trackback (x) |




HNR32 4Door AT 通勤快速号のいつ何をしたかのリンク集


GT-Rと同様に,いつ何をしたか忘れそうなので確認とおさらい,記憶と記録を書き出すことにする.基本的にはGT-R同様にノーマルブーストで稼動,毎日の足なので特に大きな改装・改造等は行うつもりはない.気に食わないとか手を加えれば改善される部位はソコソコ手を入れるつもりだが今となってはGT-R以上に見る機会が減った基準車なので普段の足ではあるが大事に扱いたいと思っている.


初年度登録:H3年4月
型式:E-HNR32
E/G型式:RB20DET
グレード:GTS-4 4ドア 4速AT
愛称:4ドアAce号,Ace-AT号,GTS-4号

納車の経緯はこちら.納車時のコンディションはこちら

※仕様変更の度に更新しています.記載がない部位は手が入ってないか手が入ってても特筆するほどではない純正ノーマル(笑)その辺のどこにでもあるクルマなのでそーいう方はどうぞスルー願います(爆)
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| BNR32, HNR32::未分類 | 11:57 PM | comments (0) | trackback (x) |




クラッチマスターキャップを黒色にしてみた


先日,ブレーキマスターシリンダのフルードタンクキャップとLLCリザーブタンクのキャップを黒色にしてみたが,クラッチマスターをやり忘れていたのでこれも気分転換に…

ビフォー.
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| BNR32, HNR32::未分類 | 09:05 PM | comments (0) | trackback (x) |




マスターシリンダキャップ・LLCリザーブタンクキャップを黒色にしてみる


ただの自己満足ネタである.

まずはビフォー.
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| BNR32, HNR32::未分類 | 08:18 PM | comments (0) | trackback (x) |




BNR32 Ace-specのいつ何をしたかリンク集


スペックよりもスピリットというか作業のあーだこーだを語る方が好きだったりするが,ブログを更新している本人があの時何してて,どの辺を触っていたのか思い返す?必要ない?(笑)ために早見表というかリンクページを作ってみる.ちなみにオリフィスも殺してもなければブーストはノーマルで稼動しています.

初年度登録:H6年6月(20歳のお祝いはこちらw)
型式:E-BNR32
E/G型式:RB26DETT
グレード:GT-R Standard
愛称:Ace号,Ace工房号,Ace-spec...

※仕様変更の度に更新しています.記載がない部位は手が入ってないか手が入ってても特筆するほどではない純正ノーマル(笑)その辺のどこにでもあるクルマなのでそーいう方はどうぞスルー願います(爆)
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| BNR32, HNR32::未分類 | 11:59 PM | comments (3) | trackback (x) |




続・GTS-4の車重をチェックしてみた


前回も車両重量の測定を行ったが久々にゴミ出しついでに測ってもらうことに.


燃料は一度エンプティランプが点灯してから5リットル給油し数キロ走行した程度.
測定後に満タンにしたところ,測定時のタンク内のガソリンは約10~12リットルだったと思われる.

ステージア純正17インチ鍛造アルミホイールになっていると見せかけて,実は冬季故に前回の重量構成と変わらないw,タイヤ・ホイールは純正(鋳造16インチ 6.5J オフセット40)色替ホイール + ダンロップ WINTER MAXX.

前回との大きな違いとして,ハイキャス撤去BNR32純正アルミボンネットへ換装ステージア純正セルモーター流用,スペアタイヤ降ろし.

なお,ドライバーの体重の変動は皆無.つか,これ以上体重落ちると生命の危険となるので^^;
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| BNR32, HNR32::未分類 | 11:11 PM | comments (0) | trackback (x) |




ニスモヘリテージパーツを取り寄せてみた


久々のブログ更新と見せかけて,実はただただ作業は水面下で進行しつつ,記事UPが順調に遅れているだけである.順次さり気無く追加・更新していきます…たぶんw

首題の件,既にご存知の方も多数居られるだろう.今更だけど^^;
http://www.nismo.co.jp/heritage_parts/とか,
http://www.nismo.co.jp/news_list/2017/news_flash/17014.htmlね♪

走る,曲がる,止まるに必要な部品の供給…特に,ガソリン系のホース劣化・損傷等での漏れは走る曲がる止まる以前に停車していてもタバコなんかをポイ捨てされれば致命的な結果となる.

今回,早速,昨年12月1日にホース類だけ試しに買ってみた.今思えばこいつらが製造廃止になってても何とかなっていたわけだがwww

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| BNR32, HNR32::未分類 | 09:25 PM | comments (0) | trackback (x) |




GTS-4の車重をチェックしてみた


うちのGTS-4は前期型4ドアAT.※アルミボンネットに換装前
将来的にRB26を載せ,構造変更を行う上での課題の一つである,車重の測定である.

その際,1.5トンを超えた場合,重量税が上がってしまう.それは避けたい.今出来ることとして現状の重量把握に尽きる.

とりあえず,車載ゴミ箱とか,私物を降ろして,テンパタイヤと車載ジャッキ及び付属の輪止め・レンチと車検証ファイルだけにする.

燃料はメーター読みで推定,10リットル以上~20リットル未満と思われる.
ちなみに後日,満タンにしたら約13リットル程度だったと思われる.

で…

肝心の計測結果は…
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| BNR32, HNR32::未分類 | 10:20 PM | comments (0) | trackback (x) |




続・記事に関して釈明というか補足



今回もご縁があり,コメントさせて頂いた.

が…

前回ほどではないが…

過ちは繰り返される(涙


なお,公式サイトでも訂正とおわびが出ていたがスグに本家からは何事も無かったかのように記事を削除されたので,スクリーンショットを取っていたものがあるので転載する.誤字脱字はハッキリ言うと出版に関わるものとして屈辱だからだろう.でもそれだけ自分の作業に対して確認をしていないという管理体制がまーた浮き彫りになったと言うことwwww


このウェブを開く(開いた)Gマガ読者は全体の何割だろうか.
これって同業者から見れば,コイツは間違ったことを言っている。とか知ったかかよ。って思われてもおかしくない.つまりは信用・信頼を失いかねないんだよね.

勿論,編集者さんは悪気があるわけではないのはわかるのですが,友人・知人オーナーさん,このブログを閲覧して下さっている皆様におわび申し上げますm(_ _)m
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| BNR32, HNR32::未分類 | 09:21 PM | comments (0) | trackback (x) |




【HNR32】続・トヨタの特許技術,アルミテープをHNR32に検証のため少しずつ貼ってみた結果その1


先日のバイキセノンライト取付の際にフロントバンパーを外したので前にGT-Rに施工したアルミテープなネタをどの部位が大きく体感できるのか?検証を含めて部品単位で少しずつ貼っていこうかと思う.

まずはフロントバンパー.
走行中,空気がぶつかる場所,流れる場所…キャラクターラインを集中的に結構,貼りまくった.
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| BNR32, HNR32::未分類 | 08:57 PM | comments (0) | trackback (x) |





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