Ace工房

バブルの申し子BNR32と共に…

東名パワード(製造:フジツボ) Ti Sports インプレ


先日,Ace-GTS-4改から外し,Ace-specことGT-Rに取り付けた,東名(製造は藤壺)の保安基準適合のチンタマフラー,Ti Sports.

そろそろ乗り納めも近いのでインプレを.ちなみにクルマのコンセプトというか使用用途はサーキットではない.扱いやすい32である.ましてや田舎には3車線の高速道など無い.街乗りユースの最もよく使う回転数は低速回転~中速回転だとして特に中速そこを楽しく気持ちよく使えるか.故に7000rpmとか8000rpmなどレブリミット近いような高回転域のレスポンスとかパワーは求めていないしそもそもが用途が違う前提のインプレなのでアテにはならないだろう.

排気系の組合せは
ノーマルエキマニ(加工どころか新車時から脱着なし)
ノーマルSTDタービン・アウトレット(同じく脱着歴なしブーストノーマル)
アペックス GTフロントパイプ
X3A触媒
に,このマフラーの構成.ROMは純正改でプラグインエアフロ導入してからK定数を詰めて,電圧降下も無縁のクルマなので無効噴射時間もやや早めて燃料は絞り気味.
▼続きを読む

| BNR32, HNR32::エキゾースト | 11:29 PM | comments (0) | trackback (x) |




【HNR32】マフラーフィッティング修正


一昨日,突貫でAce-spec号とトレードした,アペックスのN1エボリューションマフラー.昨日の約300キロのツーリングにて,最初の200キロは全くと言っていいほど異音は無かったが,マフラーのフィッティングが座ってきたのか,左後方より金属板を軽く叩くようなカツカツ異音が発生.前日マフラーを替えるまでは全く異音がなかったので察しはついている.遮熱板にたまに接触するようになっていたので,修正を試みる.まずどの部位が干渉していたかチェック.

二か所見受けられた.

まずはマフラーテールエンド左側のハンガーロッドがマフラーが振れた際にボデーパネルと干渉.エッジ部がその証拠に塗装が削れている.
▼続きを読む

| BNR32, HNR32::エキゾースト | 11:46 PM | comments (0) | trackback (x) |




BNR32・HNR32 マフラー(APEX N1エボ ⇔ 東名パワード Ti Sports)トレード他


実は秘密裏に構造変更時の1.5トン超えない対策で最終奥義として奮発しておいた,保安基準適合のフルチンタマフラー,東名パワードのTi Spots

ちなみに販売は東名パワードだが製造は藤壺製.えらく溶接など造りが綺麗でどこかのメーカーのマフラーとよく似ていると思ったら,もろJASMA適合書に製造元,藤壺技研って書いてある.ちなみに2本継ぎタイプである.

うちの快適や利便性を重視したコンセプトのHNR32改にはクルマ(性格ならぬ車格)に相応しくない.E/G換装後の周りからの評価はマフラー以外は上々だったが唯一,チンタ故の音が例えば長距離移動にしろ,普段の日常の買い物・通勤などの足としての常用では苦痛とすら思えるわけで.ROMを少し詰めた際にK定数を絞って空燃比をやや薄い方向に持っていって排気音は乾いた音色になりノーマルROM時よりは多少マシになったものの,やはり軽さ(正確にはスレンレスよりも強度があるチタン合金がステンより薄く作れる故,その薄さが反響音というか共振音となって排気音がステンよりも倍増している)が最大の武器だがもう重量に拘ることはないので無用の長物となりつつあった.ちなみに付属品にインナーサイレンサーが付いているが取説にはインナーサイレンサーを取付て高速走行や高負荷走行をするなと注意書きがある.確かに取り付けるとかなり出口が絞られる分,相当な排圧になるだろう,詰まっている感じのフィーリングがかなりある.まぁ車検時のみ使ってね♪って感じの暗黙のルールか.

それと現状でも悪くはないがAce-specのような独特の中間トルクモリモリのフィーリングにはまだ届いていない.そのフィーリングに近づくのかどうなのかも気になってマフラーを入れ替えることにした.
▼続きを読む

| BNR32, HNR32::エキゾースト | 10:10 PM | comments (0) | trackback (x) |




【HNR32】リアから時々コトコト音の探求


先日のフロントアッパーリンクの取替でついに異音はリアからの時々なコトコト音だけに.故に気になる.足回りにガタはなかった.

結果,社外マフラー(ガナドール製)のテール付近のパイプとハイキャスタイロッドが稀に接触する音だということが判明.ジャッキUPしてマフラー揺すると再現.


ん?この写真だとわかりにくい?w
▼続きを読む

| BNR32, HNR32::エキゾースト | 10:33 PM | comments (0) | trackback (x) |




【HNR32】マフラー取替



先の記事に続いて,マフラー取替も便乗して進めることにした.

▼続きを読む

| BNR32, HNR32::エキゾースト | 11:55 PM | comments (0) | trackback (x) |




【HNR32】フロントパイプ取替


普段の足,通勤快速車両とは言え,排気系は手を入れたい.

ちなみにHNR32のAT車には社外フロントパイプの設定は皆無…というか調べて限り無い!

有名所だとアペックスからHNR32の設定はあったがMTのみ.しかしHCR32などの2WD車はMT・AT問わず設定があるようだ.

トルクコンバータのケースがデカイのかその周辺部品がひしめき合っているのかわからない.だけど,マフラーよりもフロントパイプフェチなAceは諦めたくない.というか付かないとか部品設定がないなら,なら俺がやってやる!位の天邪鬼気質が少しあるのでやってみることにした(笑)
▼続きを読む

| BNR32, HNR32::エキゾースト | 07:10 PM | comments (0) | trackback (x) |




缶ピース号,フロントパイプ&マフラー取替お手伝い


ついにAce工房にもクーラーが導入されるの図.

スポットクーラーではなく,ウィンドクーラーを窓に設置せず据え置き使用なのでスポットか(笑).んにしても涼しいのは当然のこと,ドレン水が排出されないの仕様はイイ☆
今後,無くてはならないツールの一つとなったヾ(≧∇≦)

閑話休題.久々の土曜休みで一日DIYにつぎ込む時間を確保する( ´艸`)
先日より触媒をレンタルし現在はボクのBNR32純正触媒(刻印X3)が組まれているの缶ピース号.フロントパイプ以降をチェンジするとのことでやはり人としてギブアンドテイクは大事である.逆の立場で考えよう.貰いっぱなし,手伝わせっぱなし,してもらいっぱなしは良くない(笑).
▼続きを読む

| BNR32, HNR32::エキゾースト | 10:12 PM | comments (0) | trackback (x) |




A/Fセンサー取付


外はまた積もり始めたらしい.まぁボチボチイってみよう(笑).

過去触媒の取替は頻繁に行っていたので触媒側のボルトは無問題として懸念されたタービンアウトレットとフロントパイプ接合部のナットはボルトの折損もなくアッサリ緩む♪

一本折れた時点で早々に作業を切り上げる気満々だったのにドラマが発生することもなく順調に進む(爆)
▼続きを読む

| BNR32, HNR32::エキゾースト | 01:51 AM | comments (0) | trackback (x) |




マフラー検証他


先日取付けたチタンマフラーを検証すべく,天気もいいのでドライブすることに♪

ちょいと近隣のお友達に話を振ったら,音やフィーリングに興味があるそうな.
というわけで缶ピース号と合流である.
▼続きを読む

| BNR32, HNR32::エキゾースト | 11:58 PM | comments (0) | trackback (x) |





サイト内検索結果一覧