Ace工房

バブルの申し子BNR32と共に…

【HNR32】4番スパークプラグ,燃焼ガス抜け


前回,コイルを替えて,フル加速時の失火は消えた…

しばらく経ってまた似たような症状が発生.そんなに簡単にコイルが逝くわけではない.

と言うことで,プラグチェックから…

左から1.2.3…
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| BNR32, HNR32::ESA・イグニッション | 11:07 PM | comments (0) | trackback (x) |




【HNR32】フル加速時失火するので…


実は年始からその症状は出ていた.

症状として暖機運転…と言うか完全暖機後でなくてもある程度暖まった時点で,アクセルベた踏みなどのフル加速で高回転時失火する.まさにボフボフ音のボクサーサウンドと共に段つきのようなフィーリングである.朝イチなどのE/G始動,暖機なし発進で即フル加速では症状は出ないがその後,ある程度暖まると発生.

なお,通常走行やアイドリング,ちょっとした追い抜き追い越し程度の加速では一切症状は出ない.
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| BNR32, HNR32::ESA・イグニッション | 10:52 PM | comments (0) | trackback (x) |




【売約済】先着一名様!パワトラ流用キット即納!!


売約済です.ありがとうございました.

注文を入れて2日後に一方的にキャンセルされたブツが本日入荷する.

部品の発注(納期確認含)ってボクだけでなく職場の人間も動くし,関連会社も動くし,バックオーダーともなればメーカーの人間だって動くわけで.つかこのブツ、基本ほぼバックオーダーな件(^^;

そっちからアポとってきて諸事情でキャンセル?買うつもりでアポ取ってたの?冷やかし?…ホント止めてほしい.もうこの輩は相手にするつもりはない.

閑話休題.
首題の件,先着一名様にパワトラ流用キットをお譲り致します.本記事へのコメントまたは私信頂いた先着と致します.
先着決まり次第,本記事を売約済に更新致します.

なお今後,パワトラ流用キット及び過去キット購入の方に限りパワトラ単品で購入希望の方も原則,入金確認後の発注・手配とさせて頂きます.あしからず.

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【HNR32】イグナイター取替


未だに走行距離5万キロ台でAT車故にハードな走行をほとんど経験していない車両故に現状,何らトラブルは発生していない.

が,さっさとRB20でも実績を作るべくネタの為にパワトラを取り替える(笑).まずはビフォアー.
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【HNR32】スパークプラグ取替


先日のエアフィルターが走行距離5万6千キロと言えど,新車時から24年…
未交換だった.恐らくスパークプラグも新車時の物がついてると思われる.

RB26に慣れていると,プラグカバーの上を補器類だのホースパイプが跨いでいるRB20は初めてなのもあり億劫ではあるがやってみることにする(笑)
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| BNR32, HNR32::ESA・イグニッション | 02:14 AM | comments (0) | trackback (x) |




続・続・パワートランジスタ流用検証~完


やっていることは前回の続きである.
この記事でファイナルとなる.

ちなみにこの施工,先日の北スカフェスでボンネットを開けて駐車していたが気付いた輩は居ないのでシメシメと思ってるのはここだけの話(笑).

尚,パワトラレスなR34…つまりはイグナイタを内蔵(コイルウィズイグナイタと言う)している34コイルはこのネタには無縁である.
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続・パワートランジスタ流用検証


昼休みにちょこっと実践してみた.ネタは過去記事を参照の事.

パワトラ(品番:22020-97E11)を流用するためにはカプラ及び端子の小加工が必要である.実際に実物は未確認だが恐らく22020-97E00も端子配列が同様故,同じやり方が通用すると思われる.


まずイグニッションコイル側のストック品純正ハーネスを加工.と言ってもカプラから端子を抜き取るだけ(笑)
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| BNR32, HNR32::ESA・イグニッション | 09:15 PM | comments (0) | trackback (x) |




パワートランジスタ流用検証


先日,お友達よりESAのパワートランジスタ(イグナイタとかパワーユニットとも言う.純正部番:22020-05U00)が壊れた.現在新品は税別定価51800円.何か良い対処方法はないかと問い合わせを頂いた.

ココ近年の兄さん部品の値上がりはビックリ(^^ゞ
まぁスカイラインとかGT-R乗るならケチケチすんなってことですな(笑)
高くても年式古いくせに出るだけ感謝しなければいけないのかもしれない.ダホンさんなら製廃だろう.

話はそれるが最近,職場にディーラーや整備工場経由で入庫する車でさえたまに7200円の軽自動車税すら払えず督促状がグローブBOXに乗ってたり.ヤン車な大排気量高級セダンでもあった.金が無いなら見栄張ってそんな車乗るなよ.ホントこの娑婆,無車検,無保険で車に乗ろうという底辺が増えている.

さて閑話休題.パワトラが壊れた対処方法として一般的選択肢として,
●純正新品を買う
●某新品ディジタルパワトラ(純正下取りだから新品なのかは?)を買う
●中古品を漁る
●パワトラレス化(社外のコイルウィズイグナイタやBNR34のコイルウィズイグナイタ)にする.
位か.それ以外の今から触れる方法は人のクルマでレクチャーなしでの施工はリスクが伴うので今回は中古品の選択肢となったようだ.
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| BNR32, HNR32::ESA・イグニッション | 08:16 PM | comments (0) | trackback (x) |




クランク角センサー取替&点火時期を確実に調整してみる


以前から何気なく位置をマーキングしつつクランク角センサーの脱着を行っていたが,この方法だと微妙にクランク角センサーの位置が元の位置よりズレていれば点火時期もズレるってことで,その後タイミングライトを用いて調整した事がある.

業務でこの作業はシチュエーションに恵まれず経験は皆無だった.上記で挙げた,前に行った作業が本当にちゃんと出来ているのか先日の研修を通じて不安に感じたのでやってみることにする.


職場よりタイミングライト(Panasonic製,TL-3C)を拝借したが整備要領書に従ってパワトラ後部のループ線にタイミングライトのくわえても発光しない.電池切れではなかった.
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| BNR32, HNR32::ESA・イグニッション | 10:48 PM | comments (0) | trackback (x) |




過去に使用を終えた点火プラグを応急時用の待機要員へ


過去に使用を終えた点火プラグを応急時用の待機要員へ01
過去に使ってたNGK イリトップ8.19053km使用品.
本来は考えるべきことではないが応急時に稼動できるように…
まずはマスキング.
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| BNR32, HNR32::ESA・イグニッション | 08:32 PM | comments (0) | trackback (x) |





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